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[汽车杂谈] 网友说:抓住这3个点 你就可以找到一辆好开的车!

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更新于 2017-07-06 09:07 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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经常看不同地方的文章,发现关于底盘这一块大多说得比较含糊,大家对底盘的好坏理解也参差不齐,所以发现情报局居然有征稿活动,就提笔上阵,跟虎哥把酒言欢,客串一把情报局特工。哈哈,如果有说得不对的地方欢迎大家指正。

大部分人印象里,底盘更多的是等于悬架,而事实上,底盘并非如此,它应该包括悬架、转向以及刹车三大方面,有些时候还得包括差速器和变速箱。大概是因为很多媒体车评人在评价试驾车时,多数都侧重于悬架部分,所以给大家造成了这样那样的误解。

关于底盘悬架形式

以悬架形式论英雄大概是最不靠谱的方法,就像药品好不好看疗效,目前主流的评判新标准应该是,不以调校为基础谈论底盘悬架的好坏优劣,无异于耍流氓!


举个例子,威朗GS采用后扭力梁+瓦特连杆的后悬架结构,相比于昂克赛拉、福克斯似乎先天上不具备优势,但实际驾驶起来操控质感同样质感出色,而且舒适性表现更好,美国的《消费者报告》对这套悬架也是赞誉颇高。


客观地评价,在紧凑型和紧凑型级别以下的车,采用非独立悬架无疑更经济适用,相对简单的悬架结构,对于车内空间挖掘更具优势。而对于更大尺寸的车, 独立悬架虽然相比非独立悬架会侵占空间,但复杂的结构无疑能拥有更优秀的调校潜能,功力深厚的车企可以调校出更有性格、更富乐趣的驾乘感受。

转向关乎底盘的性格

一辆车好的底盘,它的转向必然也表现出色。通常来说,普通用户对转向的要求不外乎以下几点:

1、虚位合适,低速轻便,容易操作,高速转向手感按比例变重,驾驶有信心;

2、指向精准,有种指哪打哪的感觉,圈数合适;

3、转向有足够的反馈,容易了解掌握路况。


在这里面,要想做出精准的转向,最重要的因素是悬架几何的设计,以及转向系统的制造精度和刚性。在我开过的车里面,想吐槽得是,韩系车的指向算得上精准,但总是有奇怪的回正力,而且高速行驶时的方向盘力度变沉往往来得很突然。要说体验最好的,雷克萨斯的车转向比例感是最好的,也是最细腻的。


值得一提的是,有的人会认为好的转向就是手感重,转向比例很小,双手不离方向盘一把就能掉头。但对于现在绝大多数家用车,特别是SUV来说,合理的虚位是必须存在的,可以防止方向盘回馈的力量打手,也不至于转向太过敏感,开起来更舒适轻松些。

刹车

对于制动系统,也就是刹车,我们最重要的要求就是:刹得住,扛得住。刹车力度必须足够强,才能给驾驶者信心;而刹车抗热衰减要有保障,能够持久工作,能够应付正常的山路驾驶。刹车的好坏除了跟制动系统本身能力有关,还和整车的轴荷分配、悬架的设计调校有关。


家用车对于刹车的要求,最重要的无疑是“线性”,避免踩轻了刹车不够力,踩重了刹车又太过的情形。刹车踏板前段空行程不多不少,整个制动的过程线性容易控制,就能开得比较自然,乘客坐起来也舒服。

总结:通篇聊下来,对于十来万的家用车来说,好的底盘就应该包括舒适的悬架,精准、有一定反馈的转向以及线性有力的刹车,它们才是大家在选购评判车时应该注意的点。
via:车买买

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发表于 2017-6-8 11:09 | 只看该作者
还是有点偏向驾驶者的感受。补充几点,首先普通家用车隔音很关键,再好的车开起来声音嗡嗡的,头都痛了,也不会有好体验的。然后是可靠性。毕竟普通车主只是想要一个代步工具,一个避风避雨、有空调且比公共交通更舒适的空间
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发表于 2017-6-8 11:09 | 只看该作者
0岁代步工作兼顾家庭用车,昂克赛拉和思域如何选择,RX5和CX-4纠结中?
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 楼主| 发表于 2017-6-8 11:09 | 只看该作者
宝宝不爱跳跳糖 发表于 2017-6-8 11:09
0岁代步工作兼顾家庭用车,昂克赛拉和思域如何选择,RX5和CX-4纠结中?

建议思域的1.5T自动豪华版,油耗低,配置新,动力足 价格性价比高
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发表于 2017-6-12 11:38 | 只看该作者
宝宝不爱跳跳糖 发表于 2017-6-8 11:09
0岁代步工作兼顾家庭用车,昂克赛拉和思域如何选择,RX5和CX-4纠结中?

给你屡屡:
15万预算的话,CX-4,基本可以排除了,家用后排空间比昂克赛拉还要小。
昂克赛拉,操控感最好,创驰蓝天技术先进,好开又省油。就是后排空间不大,勉勉强强能用。
思域的话,同价位性能最强,0百最快。但是加价等车。本人就是在等车中。
RX5 ,国产车。配置自然是最高的。但是耐久性这方面是个大坑。追求低养护成本的话,还是的慎重
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发表于 2017-7-5 17:19 | 只看该作者
在我这只看颜值,哈哈
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发表于 2017-7-6 09:07 | 只看该作者
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