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[汽车杂谈] 一决高下!朗逸、思域、卡罗拉和轩逸都各有哪些亮点

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更新于 2017-10-12 09:28 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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对于15万内买啥合资车这个问题,不少朋友都在后台问过千千万万遍。不过,车型也是千千万,它们各自都有着自己的标签和定位,也分别针对了不同的人群。今天茶哥就列举关注度最高的几款合资轿车做一次超大型评分导购。分别对每辆车的动力、底盘、舒适性等方面详细评分对比并给出分数,为这些车排个名,选出各个方面最佳车型及最综合车型,各位朋友直接对需求入座即可。
动力性能
思域>卡罗拉=福克斯>昂克赛拉=朗逸=英朗>408=C4L=轩逸
八秒出头破百的成绩让思域的1.5T版本当之无愧这几款车中的性能冠军,但1.0T版本的思域表现则要差上不少,更偏向经济性和降低价格门槛的选择,让1.0T版本注定不是走量的车型,而且茶哥相信多数消费者也不会考虑1.0T版本。
卡罗拉由于在15万以内可选择的动力版本较多,几乎覆盖了全系产品,而且全系的动力调校都注重中初段和中段,给人灵巧的动力感受。所以,如果追求动力性能,你既可以有1.8双擎和1.6L动力可选择,在想兼顾油耗方面你还可以选择1.2T版本的车型。福克斯的低配双离合实在不推荐,而中配1.0T的表现仅仅够力,低速响应一般。唯独1.5T版本和1.6L版本是可以放心选的。
昂克赛拉排在这个位置可能有人会不服,但由于在15万这个价位内只能选择1.5L的版本,而1.5L的版本不管是参数还是实际体验都仅仅是够用,毕竟1.5L版本换来的是漂亮的油耗,这样看来倒也不算吃亏。
朗逸的可供选择版本也很多,同样几乎覆盖了全系产品线,不过也仅有1.4T版本的动力调校还算不错,但主要集中在中段的调校让起步略显尴尬,而追求更好性能的1.4T运动版在15万这个价位内也买不到所以不做评比。英朗可以选择1.5L和1.4T,1.5L的调校表现一般,双离合的顿挫也感人,而1.4T版本的调校和实际感受与朗逸1.4T的表现差不多。
408和C4L 尽管有三种动力可供选择,但三种动力都不咋的。1.8L的性能弱,1.2T震动噪音烦人,1.6T油耗也感人。轩逸的动力版本看起来选择多,排量大,但实际用起来动力感人,纯家用的选择毫无争议,好在匹配的CVT能带给你柔顺的感觉,开起来不会让你烦躁不堪。
空间表现
轩逸>408=C4L>思域>卡罗拉=英朗>福克斯=朗逸>昂克赛拉
轩逸车身尺寸大,轴距也长达2700mm,天生的优势再加上日系车独有的空间造诣,整车宽敞明亮,头部空间足够不显压抑,当之无愧最大空间。
408和C4L尽管在轴距方面略高于轩逸,在同级别车型中几乎是最长轴距。但奈何法系车的空间做得一般般,而且408和C4L 如出一辙的造型也让这两兄弟只能屈居第二。
别看思域的尺寸很唬人,轴距也同样有2700mm,但因为溜背造型,导致后排头部空间不足,有一定的压抑感。当然了,如果你身高只有140cm,那思域的空间确实大到飞起了,更低一级的小飞度估计你也能坐出500方别墅的感觉。卡罗拉的轴距数据看起来很长,但先天的优势却并没有很好的利用起来,由于车宽一般,车内空间会显得稍微紧窄,而英朗虽然轴距优势不大,但实际体验起来与卡罗拉相差无几。
福克斯和朗逸的空间向来不是主打卖点,排在倒数也不算冤枉了它们。而且在空间方面的造诣,美系和德系的功夫确实还是差了一些。不过,福克斯拥有两厢版选择,储物空间的表现还是非常不错的,这是来自车型不同的天然优势。
昂克赛拉的空间表现肯定是排在最末的,而且茶哥甚至一度怀疑马自达是不是假的日系车企。不过,人家昂克赛拉的三大件水平倒是非常的不错。
底盘素质
昂克赛拉>C4L=408>思域=福克斯>英朗=朗逸>轩逸=卡罗拉  
正如茶哥在上面所说,昂克赛拉被称为驾驶者之车不是没有道理的。昂克赛拉的底盘整体性很强,悬架的调校软硬适中,滤震清晰,在激烈驾驶时尽管会有侧倾但依然能给你很稳的感觉。
C4L和408这两兄弟的底盘调校也是如出一辙,在舒适性方面的调校依然保持了法系车惯有的稳重感。
别看思域的外形很激进很运动,但在实际感受中,思域的底盘结构虽简单,但整体给人厚实感不像一台日系车,不过在悬架方面,思域的调校就比较软,在你被外观迷惑想要去劈个弯的时候,你就会发现整台车的侧倾竟然有些大。至于福克斯底盘在日常会表现得很柔弱,但激烈操控起来,原来功夫了得,唯一不足就是路面反馈太多,细碎的多余的感受让你会感觉有些神经质,而且福克斯的底盘隔音一般,容易让人抓狂。
英朗和朗逸的调校则有些相像,韧性足,隔音不错,但路面反馈比较多,长时间驾驶容易累。
轩逸的调校一如既往的稳定,厚实感一般,就是冲着怎么软怎么来,怎么舒适怎么来,在碰到减速带和坑洼路面时,抛离感强。不过,在舒适性方面做得确实好,滤震舒服,适合家用。而卡罗拉的底盘表现则显得有些脱离了水准,给人感觉十分单薄的体验,就像坐在一块铁皮一样的感觉。而且卡罗拉的悬挂偏硬,路面反馈很多,让人有种神经质的感觉。
在限定的价格范围内和排除配置后,综合以上几点来看,每一辆车都有属于自己的标签和最适合自己的特定消费人群。
纯家用系方面:轩逸>408/C4L>思域>英朗/福克斯/朗逸>卡罗拉>昂克赛拉
纯操控驾驶方面:昂克赛拉>福克斯>408/C4L>英朗>思域/卡罗拉/朗逸>轩逸
总结
在茶哥的对比评选中,或许车型还不够全,但茶哥已经尽量把目前关注度最高的合资A级车都做了个对比导购。而且通过今天的对比,茶哥想跟大家说明的是,买车最重要的是理清自己的需求,人无完人,车无完车,切勿拿别人的短处与长处做比较。
via:车早茶
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发表于 2017-10-11 13:32 | 只看该作者
总体而言,还是思域的,最均衡了。
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发表于 2017-10-11 13:33 | 只看该作者
15万级别,思域符合当下消费观
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发表于 2017-10-11 13:33 | 只看该作者
涨姿势了
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发表于 2017-10-11 13:33 | 只看该作者
此言差矣,这几款最好的就是思域,四轮独立悬挂,舒适性其他几款车根本没法比,只能说萝卜青菜各有所爱,仁者见仁智者见智
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发表于 2017-10-11 13:34 | 只看该作者
不看合资看国产,博瑞怎样?
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发表于 2017-10-11 13:34 | 只看该作者
家里有14年买的2700轴距1.8升cvt新轩逸和13年买的2600轴距1.8升cvt旧卡罗拉。空间座椅绝对轩逸完胜,但平时开我会选卡罗拉。油耗表显就轩逸省油,但实际上差不多,出外一千多公里旅游对比过油耗,轩逸表很快乐,同样走一条路,一千一公里左右的路程表显轩逸比卡罗拉多多三十几公里,是三十几公里不是三公里。
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发表于 2017-10-11 13:34 | 只看该作者
日产思域是吧的加价提车呀
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发表于 2017-10-11 13:34 | 只看该作者
新车的磨合期磨合多久才合适,需要注意哪些?
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 楼主| 发表于 2017-10-11 13:35 | 只看该作者
七日约 发表于 2017-10-11 13:34
新车的磨合期磨合多久才合适,需要注意哪些?

一般说明书上有写明,大部分车在3000-5000
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发表于 2017-10-11 13:36 | 只看该作者
买了韩系朗动三年了,动力太弱了,现在肠子都毁青了。
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发表于 2017-10-11 13:36 | 只看该作者
感觉一切都还OK
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发表于 2017-10-11 13:36 | 只看该作者
雷凌呢?各方面是不是和卡罗拉一样样的?
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发表于 2017-10-12 09:28 | 只看该作者
还是喜欢卡罗拉。。。。。。。。
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